Отрасль металлолома должна быть услышана

2016-12-21 07:08:03

Извлечение и демонтаж металлолома автомобильной промышленности: очень срочно необходимо изменить во время своего визита в Китай заместитель председателя Ассоциации по переработке ресурсов по совместительству генеральный секретарь Гао Яньли -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- - - -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- - - -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- - заставить императора с горизонта из первоначального разума -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- - 21 декабря 2016 г.

Представление журнала по переработке ресурсов Китайской ассоциации по переработке материалов: по состоянию на июнь 2016 года количество автомобилей в Китае достигло 184 миллионов списанных автомобилей и почти 10 миллионов транспортных средств. От традиционного режима переработки к традиционному бизнес-режиму необходимо изменить все аспекты отрасли переработки и демонтажа списанных автомобилей, и это изменение является срочным.

19 сентября об изменении мер по переработке металлолома в соответствии с управленческим решением Государственного совета (проект), официально опубликованным, отдел аудита бизнеса по переработке металлолома предложил компетентный отдел департаментов экономического и торгового управления отделу переработки лома автомобилей и отделу охраны окружающей среды, и Индустрия по переработке лома автомобилей больше не является особой отраслью с точки зрения квалификации предприятия по переработке утилизированных автомобилей, документ ослабляет действующие правила уставного капитала в этой области в соответствии с конкретными требованиями области количества людей, подчеркните, что предприятие должно соответствовать требованиям законов и правил по охране окружающей среды, а также стандартному оборудованию для хранения и обработки отходов.

Объекты и мероприятия по демонтажу elv, которые отвечают потребностям профессионального и технического персонала, а также надежная внутренняя система управления и спецификации операций по демонтажу. Основной момент документа заключается в том, чтобы разрешить лом двигателя автомобиля, трансмиссии, передней оси, рамы ведущего моста и так далее, пять больших сборка продана другим производственным предприятиям, в то время как в соответствии с действующими правилами может быть переработана только как металлолом, в последнее время ассоциация Китайской ассоциации по переработке ресурсов, вице-председатель и генеральный секретарь Гао Яньли провели интервью с обязательными изменениями по состоянию на июнь 2016 года, Китай более 184 миллионов автомобилей

После того, как Соединенные Штаты заняли второе место в мире, в 2006 ~ 2010 годах наблюдается быстрый рост продаж автомобильной промышленности Китая, и он начал формироваться, в соответствии с фиксированным числом лет утилизации составляет около 10 лет, в ближайшие несколько лет или Во время первого пика утилизации автомобилей, согласно высшим законам и постановлениям отрасли, Государственный совет принимает 307-й подход к управлению утилизацией списанных автомобилей, выпущенный в июне 2001 года, для развития промышленности по извлечению и демонтажу списанных автомобилей в Китае, 19 июля он играет незаменимую важную роль. , 2010 г., юридический отдел Государственного совета объявил примерно

Правила утилизации и демонтажа транспортных средств (проект) уведомление об общественном обсуждении, попытка изменения впервые не удалась, 19 сентября Государственный совет издал об изменении мер по утилизации списанных автомобилей для управленческого решения (проект) является второй поправкой специально для этого кодекса , характеристики версии документа 2010 года заключаются в изменении имени файла и выделении транспортных средств, включая автомобили, а имя файла снова ясно для автомобилей, а также отражает некоторые тонкие изменения в промышленной политике.

Кроме того, 19 сентября файл издания снова вернется к закону, и эта версия будет повышена в 2010 году, поскольку нормативные акты ослаблены, что вызвало в отрасли многие подозрения, о которых Гао Яньли думает на данный момент, как в обоих направлениях, так и в правила, если они издаются министерством национальных законов и постановлений, они имеют силу административных правил, в отсутствие более высокого уровня в соответствии с законами и постановлениями это высший руководящий стандартный закон о развитии отрасли, все должно соответствовать нормативным требованиям для выполнения

Фактически, для отрасли, тем больше следует уделять внимание содержанию правил, а не способу исполнения или форме правил, отрасль имеет равный обязательный эффект, также нет очевидных особенностей реализации и разного характера, но ключ все равно должен увидеть исполнение для выпуска проекта Гао Яньли, сказал, что реакция отрасли очень сильная и положительная, и, возможно, больше всего обращает внимание на то, может ли соответствующая отраслевая практика, иметь ли исполнительное исполнение, достичь назначенного положения, и соответствующие функциональные отделы смогут взять на себя ответственность

Это самое главное, промышленность должна быть голосом, выдвинутым возможным. Предложения по общим мнениям, поскольку эта версия проекта отрасли приветствуется, на самом деле, время реализации указа 307 имеет так много времени со дня, когда вы его создали, до сих пор. , время прошло уже 15 лет, а развитие отрасли и изменения сравнимы с использованием всего изменившегося атрибутивно. Гао Яньли считает, что эту ответственность нельзя полностью отнести к одному сектору:

Быстрое экономическое развитие Китая, развитие ситуации в отрасли меняется слишком быстро, некоторые термины все еще находятся на стадии исследования, возможно, начали устаревать, некоторые слишком противоречивы и поэтому не могут быть запущены в запланированные сроки, но с другой стороны он также подчеркивает развитие отрасли с каждым днем, как отраслевое предприятие или для повышения доверия, она подчеркивает, какая политика лучше, чем нет, потому что указ 307 было трудно адаптировать к быстрому развитию отрасли и даже в некоторой степени ограничивает развитие отрасли, находится в

С точки зрения цели, политические меры также связаны с быстрым развитием отрасли, некоторые после длительных консультаций и политики после демонстрации эксперта, часто еще официально не запущены, прежде чем они могут быть признаны неуместными, снова в новом раунде комментариев она отмечается, что не многие люди смогут заранее точно спрогнозировать ситуацию развития отрасли, приводятся даже несколько экспертов, которые кажутся очень смелыми, но оказались более точными суждениями, но также недостаточны, чтобы повлиять на национальную отраслевую политику

Формулирование национальной политики должно основываться на фактах и служить реальности. Поэтому прогресс хоть и будет, но больше не будет.

Эта модель также является предупреждением относительно формулирования национальной политики, должна дать развитию отрасли выделить достаточно места и полностью рассмотреть график комментариев, поскольку самое большое светлое пятно также является самым большим яблоком раздора, либерализация пяти крупных собраний, Гао Яньли делится на два режима условного выпуска, а безусловный выпуск условного выпуска относится к старому двигателю, достигшему срока службы лома, пяти больших сборок, его можно продать только перерабатывающим предприятиям в стране.

Безусловный выпуск полностью открыт, например, в случае какой-либо автомобильной аварии, без участия пяти больших сборок, и детали могут быть переработаны, можно полностью отпустить, чтобы продать кому-либо в совете безоговорочный выпуск, и не делать корпоративную квалификацию, такую как порог в то же время она признает, что на один шаг достигает назначенного положения или все еще испытывает трудности:

При этом Гао Яньли отметил, в частности, что, согласно опросу, проведенному Китайской ассоциацией по переработке материалов (далее - Ассоциация), не только авторемонтные мастерские предприятий, занимающихся восстановлением, потребляют бывшие в употреблении детали, но и Автомобильные магазины 4s, входящие в число крупнейших покупателей:

В магазине 4s в основном закупались четыре двери автомобиля, передний капот и бампер, крышка багажника и другие некритические детали, но расход был большой. Она призналась, что в недавнем опросе многих предприятий по переработке и разборке автомобилей она обнаружила, что они построили пять сборочных складов независимо от их размера и активно хранили товар:

Некоторые корпоративные склады, даже подозреваемые, можно проследить несколько лет назад, - это все только (путем) упало на землю, согласно статистике ассоциации, например, продажи подержанных автомобильных запчастей в 2015 году составили 570 миллионов юаней, более Следующие пять больших сборок после отпуска, на вторичном рынке появится взрывной рост, подумала она, это не только будет способствовать потреблению хорошего канала, но и усилит национальную экономику, также сыграет определенную роль для выпуска после пяти больших сборок. собранные автомобили

Будет популярен, Гао Яньли не отрицает, что такие мероприятия в отдельных районах существуют в отдаленных районах, но это никогда не станет основной проблемой, поскольку автомобильная промышленность является одной из самых быстрорастущих отраслей в Китае и в настоящее время достигла высоких результатов в нижней части полной конфигурации. Во всей отраслевой цепочке автомобили для обычных людей уже стали предметами повседневного использования, поэтому не многие люди будут покупать свою собственную безопасность и семейную жизнь, игнорируя использование этих собранных автомобилей без какой-либо безопасности.

Она подчеркнула, что пять крупных сборок мешают легализации, восстановление и повторное использование автозапчастей создают стоимость, не намного меньшую, чем у незаконно собранного автомобиля, и это разумное и законное управление, считающее, что их собственная воля выбирать, например, автомобильный лом, по общему качеству Пекин является одним из самых высоких в стране, много лома автомобилей прошло ежегодную проверку, даже эти автомобили с точки зрения качества можно использовать как подержанные автомобили, но автомобили, списанные на металлолом, продаются, как только было обнаружено, что это авария или спор, связанные предприятия будут нести строгую ответственность;

И продавать автомобиль приносит больше прибыли, чем продажа запчастей или даже меньше, поэтому не стоит делать упор на экономику, однако в законах и правилах, возникающих в связи с объединением, самая важная работа заключается в том, чтобы найти время для формулирования соответствующих отраслевых стандартов, быть готовым к продаже запасных частей, продвигать автомобильные запчасти к концу переработки и повторного использования, будет пять стандартов переработки и повторного использования деталей, стандарты повторного использования компонентов

А с введением национальной политики будет сформулирована стандартная реклама ассоциации национальных комитетов по стандартизации, например, какие стандарты должны соответствовать требованиям к перерабатываемой продукции или продавать продукцию некачественной системы прослеживаемости.

Опять же, например, переработка четырех двух крышек не является ни ключевым модулем, стоимость его использования наносит гораздо более серьезный ущерб из-за низких эксплуатационных расходов, более важно сократить растрату ресурсов, хорошо, что она показала, что она полностью укомплектована персоналом, эти стандарты со ссылкой Соединенным Штатам Европы об успешном опыте крупной экономики замкнутого цикла, таких как Япония, Южная Корея, и запросить мнения и предложения на основе большого количества промышленных предприятий в сочетании с фактическим запуском Китая с передовым международным уровнем национальный стандарт

По приглашению Европейской ассоциации автомобильной промышленности в ближайшем будущем Китайская ассоциация по переработке ресурсов, состоящая из китайских экспертов, посетит Европу, чтобы отказаться от мер по управлению переработкой автомобилей, чтобы хорошо провести подготовительную работу на раннем этапе, ситуация в отрасли, это крайне важно измениться, поэтому необходимо срочно измениться, хотя существуют трудности, и способы финансирования субсидий снова не бросают тень на отрасль, но реальность показывает, что эти неблагоприятные факторы на самом деле не повлияли на поиск и разборку списанных автомобилей, в целом рынок намного лучше, чем ожидалось

В 2015 году количество извлеченных и демонтажных автомобилей в Китае достигло рекордно высокого уровня, сильный рекордный профицит в 5% в третьем квартале 2016 года назад, как ожидается, в течение всего года будет выше, чем в прошлом году, отметил Гао Яньли. что в Китае к концу июня будет 285 миллионов единиц, а экономика растет, уровень жизни жителей улучшается, результат суперпозиции всех этих факторов, в любой стране, где нет субсидий, количество списанных автомобилей все еще растет.

Например, Тяньцзиньская компания по возобновляемым ресурсам Синьнань, ООО. собрали и разобрали 59 000 списанных автомобилей за первые три квартала этого года, что является национальным рекордом, и ожидается, что за весь год этот показатель превысит 90 000 автомобилей. При этом она также согласна с огромной ролью финансовых субсидий:

После отмены субсидий в 2015 году провинция Шаньдун, вторая после Пекина по объёму переработки транспортных средств, за первые три квартала этого года сократилась до 15, а число крупнейших предприятий по переработке отходов за первые три квартала сократилось с 8 к 1.

Например, некоторые не могут выбросить или позже сдать на слом автомобили, потому что реализация государственных субсидий опережает утилизацию, на самом деле субсидия на утилизацию лома автомобилей является лишь временным поощрением мер местного правительства, а не его институционализации и долгосрочных изменений, только в соответствии с реальная ситуация и потребности, но за исключением Пекина Пекин с 2009 года по утилизации автомобилей продолжает предоставлять субсидии, но 8000 долларов за автомобиль в 2015 году назад высокие субсидии недоступны для других провинций и городов;

Даже в 2016 году стоимость упала до 6000 юаней, а в других местах, кроме того, по сравнению с 2015 годом, резкое снижение восстановления мотоциклов в этом году показало, что доля выброшенных автомобилей в увеличении, считает Гао Яньли, помимо факторов финансовых субсидий, лежит в основе Причиной снижения количества мотоциклов является то, что усилия по всей стране растут, что приводит к сокращению количества мотоциклов в последние годы, а другой электрический велосипед играет все большую роль вместо мотоцикла, рынок мотоциклов продолжает сокращать количество новых автомобилей.

Время летит, если не считать приказа Госсовета №. 307 мер по переработке автомобилей для администрирования выпуска были 15 лет, и теперь мышление отрасли сильно отличалось от того, что было, поскольку защита окружающей среды, такая как демонтаж и проблемы заинтересованных сторон, также могут с большим душевным спокойствием лицо по сравнению с периодом до 2009 года, в отрасли произошли очевидные изменения,

Тема контроля области контроля квалификации больше не будет в центре внимания, например, прямая видимость, более ориентированная на производство экологической безопасности и т. д., понимание отрасли в целом имеет очевидное продвижение некоторых авантюрных предприятий, у них нет хорошее развитие, но также не хочу, чтобы другие предприятия входили в линию, просто хочу получать монопольную прибыль под эгидой страны, это абсолютно не выдвигает предприятия, такие как контроль количества городов, но на самом деле это страх конкуренции на рынке

Мы приветствуем всех, кто заинтересован в привлечении и разборке списанных автомобилей, а также предприятий отрасли возобновляемых ресурсов, будущее за конкуренцией, а также за реализацией эволюции, а не за защитой отсталых предприятий и отсталых производственных мощностей, изначально занимающихся восстановлением. и по разборке списанных автомобилей была построена промышленность, после того как первая партия будет построена после первой партии, теперь, пока построенный завод соответствует соответствующим требованиям, любое предприятие может войти в отрасль, в то же время она также признала, что извлечение и разборка списанных автомобилей промышленность, хотя и не является коммерческим бизнесом

Но это правда, что прибыль ограничена, поэтому до сих пор в проекте участвовало так мало крупных компаний за пределами отрасли:

На последующих крупных сталелитейных заводах и предприятиях по производству автомобилей получили квалификацию, но бизнес носит очень общий характер, но даже нет организованного производства. Гао Яньли соответствующее предложение, хотя уже не для управления промышленностью, квалификация, но необходимо улучшить порог доступа в отрасль, особенно в области охраны окружающей среды и безопасности производства в аналогичной ситуации в экологических аспектах, но это жесткая экологическая ситуация, неквалифицированные предприятия должны выйти, защита заключается в том, чтобы снова защитить отсталое предприятие

Что касается государственного контроля, то в будущем нельзя будет прикасаться к красной линии в соответствии с нынешней инспекцией по охране окружающей среды в Хэбэе, Шаньси, чтобы осуществлять строгий надзор за охраной окружающей среды и другими соответствующими провинциями, включая Хэбэй. несколько экологически неквалифицированных предприятий или отзыв выброшенных автотранспортных средств будут извлекать и разбирать списанные автомобильные отрасли извлечение и демонтаж первого экземпляра квалификационного сертификата в июне 2015 года начали внедрять список классифицированных управления оценкой воздействия на окружающую среду строительного проекта

В первоначальном проекте по переработке, переработке и переработке отходов класс автомобиля был разобран и обновлен до класса отработанных автомобилей в проекте по переработке и переработке отходов (включая биомассу), и необходимо представить заявление о воздействии на окружающую среду;

Но теперь только 5% ~ 10% предприятий завершили оценку воздействия на окружающую среду, существует большой разрыв с государственными требованиями по охране окружающей среды, отметил Гао Яньли, поскольку загрязнение воздуха, вызванное одной из основных причин, заключается в том, что количество автомобилей, но основная причина должна быть вызвана качеством автомобильного топлива, тем не менее, состоит из автомобиля, и его роль в истощении не так велика, как я думал:

Помимо загрязнения окружающей среды, безопасность на производстве станет следующим предметом надзора и проверок.

Будущее, такое как искусственный молоток, разрезающий ацетилен на традиционные варварские автомобили, будет запрещено, говорит она, многие красивые предприятия по демонтажу, хотя и имеют высокие заводы, но не так много современного оборудования, все же отдают приоритет искусственной разборке, и в Фактический демонтаж по-прежнему является основным методом открытой эксплуатации, одной из важных причин является сокращение выбросов ядовитых и вредных газов ацетиленом, поэтому нашим следующим шагом является тушение пожара, открытие операции запрещено.

Она подчеркнула, что в будущем будет увеличиваться применение механизированного оборудования, ручной труд будет в основном использоваться для разделения, на самом деле, хотя проект по доработке и демонтажу представляет собой преобразование предприятий по демонтажу, преследующих цель, но лишь немногие действительно осознают прибыль. Схема извлечения и демонтажа списанных автомобилей в настоящее время все еще едина, в основном для продажи стального лома, приоритет отдается, стоимость многих деталей не подвергалась глубоким раскопкам, а установка списанных автомобилей за границу непосредственно для коэффициента использования может достигать 35%.

Это те же демонтажные компании, которые должны решать проблему разборки автомобилей в зависимости от марки и типа лома, требуют демонтажного оборудования с высокой гибкостью, могут в зависимости от типа транспортного средства автоматически или быстро искусственно регулировать инструмент местоположения или рабочие параметры, таким образом, в гибкость при условии гарантии более высокой эффективности работы и доработки и демонтажа или демонтажа гибкость производственного оборудования, большинство знаний об автомобилях должны быть предоставлены предприятиями по производству автомобилей, а инструкции по демонтажу являются предпосылкой, но до сих пор предприятия по производству автомобилей в Китае также не предоставил никаких инструкций по разборке автомобиля

Гао Яньли сообщил, что Китай в настоящее время включает в себя использование автомобилей и руководства по демонтажу женщин-родителей, предоставляемые Европейской ассоциацией производителей автомобилей, хотя его содержание может быть синхронизировано с Европой, но оно ограничено европейскими марками автомобилей, ограничения очень большие. такие данные, как подробные детали и разборка каждого этапа, который требует нескольких этапов, какой инструмент нужен, даже непрофессионалу может быть понятно с первого взгляда, это приносит в индустрию демонтажа elv в Китае не только техническую, но и всегда прибыльную молоток

Кредитование вещей на продажу 200, теперь штраф за разборку деталей можно продать за 5000, однако европейская версия руководства по разборке не включает в себя будущую тенденцию развития автомобильных гибридов и электромобилей, хотя оба из-за времени до сих пор не вникают в массивный BaoFeiQi, но необходимо сделать разбросанную автомобильную аварию, например, переработка металлолома транспортных средств становится все больше и больше, и в этой области не только нет правил, предприятия по демонтажу автомобилей не имеют никакого опыта, частые несчастные случаи в реальной эксплуатации

Из-за незнакомца, для новых транспортных средств сотрудники автомобильного предприятия открыты на машине, в то время как разбирают аварийную электрическую батарею высокого напряжения, дуют, и вырубают батарею, не могут выполнять дальнейшую обработку: аналогично очень реальной и требуют проблемы стандартизации и лома цилиндров, и т. д., предприятия по переработке автомобилей на природном газе должны тесно сотрудничать и оказывать ей особое внимание, поскольку это важная часть экономики замкнутого цикла, для развития предприятий по производству автомобилей системы ответственности производителя неизбежна:

Это успешный опыт развитых стран, таких как Европа и США, Япония, и все производственные предприятия Китая должны нести социальную ответственность, она сообщила, что ассоциация должна была представить Национальной комиссии развития и реформ и другим заинтересованным ведомствам собственное мнение о пересмотре, отрасль также надеется на то, что ответственность производителя в новом способе системы может быть отражена, но, к сожалению, это не потребовало бы «нет», сказал Гао Яньли:

Обнародование этих мер, несомненно, будет способствовать более быстрому и лучшему продвижению отрасли к легализации и стандартизации. Для принятия мер Минкоммерции также пересматривает технические характеристики предприятий по разборке автомобилей, утилизируемых на металлолом.

А средства защиты окружающей среды технологического прогресса промышленного предприятия будут более совершенными, чем полная система стандартизации безопасности производства на протяжении всего процесса совершенствования управления предприятием и демонтажа списанных автомобилей. Цена на утилизацию будет еще более гибкой и полностью изменит модель ценообразования на утилизацию, продажи запасных частей будут стимулировать. Внутренний спрос является важной частью ее подчеркнула, что в будущем подъем уровня технического управления оборудованием в отрасли в то же время, чтобы поощрять передовых и отсталых, действительно должен иметь барьеры

Гао Яньли считает, что в отрасли переработки и демонтажа существуют четыре проблемы: высокая себестоимость производства;

Небольшое количество приобретений;

Колебания цен на продаваемые переработанные материалы велики из-за длительного цикла разборки;

Приобретение списанных транспортных средств не может получить счет-фактуру НДС, не может продать налоговый вычет, и возможность пользоваться налоговыми льготами для Министерства финансов, выданного новым предприятием, очень немногие отрасли, сумма налога достигла 609 миллионов юаней в 2015 году с точки зрения самой промышленности, большинство в демонтажных предприятиях внутреннее отсутствие управления правами на информацию, общие проблемы на уровне управления, отсутствие системы управления информацией и расширенная стандартизация маршрутизации идеи управления и предприятия в сочетании с фактической работой, что привело к тому, что существующая эффективность работы предприятия низкая, предприятие эксплуатационные расходы высоки

Она отметила, что индустрия переработки металлолома по-прежнему отстает с точки зрения идеологии и осведомленности руководства, что также является самой большой проблемой:

Ограничивать себя - это нехорошо, но не хочу, чтобы другие входили в это дело, всегда хочу установить порог, будет закрыт от других, такая мысль является самой опасной и самой нежелательной, более того, уже давно Процесс утилизации был искусственным или на всей бумаге - это использование всех записей и статистических методов для завершения всей процедуры утилизации автомобиля, поэтому традиционный способ работы с процентом ошибок выше, информация на веб-сайте Министерства торговли часто меняется после серьезно увеличенная система рабочей нагрузки и демонтаж предприятий ELV Министерством торговли, в то же время также задержало завершение формальностей по утилизации

Гао Яньли сообщил, что в Китае доминирует ассоциация по переработке ресурсов, разработала мобильные приложения для утилизации автомобилей-фуршетов для граждан. Приложение для телефона из возобновляемых источников домашнего лома будет запущено в ближайшем будущем. Это также первое приложение в Китае для автомобильных приложений, эта работа получила бизнес в Пекине. комитет Пекинского муниципального бюро общественной безопасности бюро управления общественным движением безопасности и сильная поддержка других соответствующих отделов, и получит усилия отдела по продвижению, например, можно прямо с их официального сайта, чтобы загрузить это приложение

Сообщается, что мобильное приложение для переработанных автомобилей также выполняет функции розничной торговли подержанными запчастями и так далее. Это мобильная терминальная платформа, выполняющая как сервисные, так и коммерческие функции. Перспективы будущего рынка очень широки.

Зарубежный спрос на подержанные автомобильные детали в Европе и США очень велик, этот проект был поддержкой некоторых европейских предприятий по продаже автозапчастей в Соединенных Штатах, в будущем наиболее часто используемые детали или будут экспортироваться в условиях новой эпохи, Извлечение и демонтаж списанных автомобилей, промышленность, сталкивающаяся с новыми требованиями нового режима управления, должна воспользоваться этой возможностью, чтобы перерабатывать списанные автомобили и режим промышленного управления, соответствовать требованиям развития экономики замкнутого цикла, соответствовать устойчивому развитию дорог Китая Гао Яньли подчеркнул, что отрасль нуждается в переменах

И это должно измениться: от традиционной модели переработки к модели демонтажа и к традиционному способу ведения бизнеса, все должно измениться, и это изменение является неотложным.