Точность трения вращения подшипника

2020-07-31 20:24:06

презентация продукта

Что такое подшипник Подшипник (подшипник) - это своего рода важная часть современной техники и оборудования, его основная функция - поддерживать механическое тело вращения, уменьшать коэффициент трения в процессе движения (коэффициент трения) и обеспечивать точность его вращения. (точность) Классификация подшипников по фрикционным свойствам движущихся элементов различна. Подшипники можно разделить на две категории: подшипник качения и подшипник скольжения. Подшипник качения имеет стандартизированную серию, но по сравнению с подшипником скольжения его радиальная вибрация и шум больше. размер, цена также выше

В зависимости от напряженного состояния компонентов движения подшипник можно разделить на центростремительный упорный подшипник и радиально-упорные подшипники трех типов: наружное кольцо, роликовый подшипник, роликовый подшипник, внутреннее кольцо, элемент качения и сепаратор из четырех частей, строгий, внешний кольцевой внутренний кольцевой сепаратор ролика, уплотнительная смазка, шесть простых частей, пока вы находитесь внутри внешнего круга, элемент качения можно определить как форму прижимного ролика подшипника качения, роликовый подшипник разделен на две основные категории: шариковые подшипники и роликовые подшипники, радиальный шарикоподшипник

Радиальные шарикоподшипники в основном воспринимают радиальную нагрузку, а также могут выдерживать радиальную и осевую нагрузку одновременно, когда только радиальная нагрузка несется, угол контакта равен нулю, когда радиальный шарикоподшипник с большим радиальным зазором, с характеристиками углового Контактные подшипники могут выдерживать большую осевую нагрузку, коэффициент трения шарикоподшипника с глубокими канавками небольшой, высокая предельная скорость, а также шариковый подшипник с глубокими канавками является наиболее представительным из подшипников качения, цель широко используется при высокоскоростном и высокоскоростном движении, и очень долговечна. Эти подшипники не нуждаются в частом обслуживании, малый коэффициент трения, высокая предельная скорость, простая конструкция, низкая стоимость производства, легко достичь высокой точности изготовления.

Диапазон размеров и разнообразие форм, применение в прецизионных приборах, малошумные автомобили, мотоциклы, общее машиностроение и другие отрасли промышленности, являются наиболее широко используемым типом подшипников в машиностроении, в основном несут радиальную нагрузку, а также могут выдерживать определенное количество осевых нагрузок. нагрузка радиальный шарикоподшипник производственный процесс упорного шарикоподшипника упорный шарикоподшипник принимает высокоскоростное движение, может унаследовать конструкцию осевой нагрузки, когда шайба с шариковой прокаткой в форме зазора валка образует кольцо из-за гонки за подушкой сиденья, таким образом, Упорный шарикоподшипник разделен на тип плоского основания и самовыравнивающуюся сферическую подушку сиденья двух видов.

Кроме того, этот тип подшипников может выдерживать осевую нагрузку, но не может выдерживать радиальную нагрузку на вал упорного шарикоподшипника из-за кольца седла и компонентов шариковой сепаратора с тремя частями на валу указанного осевого круга, взаимодействующих с оболочкой указанного Упорный шарикоподшипник со стороны сиденья применим только для выдерживания скорости осевой нагрузки в нижней части, например, крюка крана, вертикальных вертикальных домкратов центробежных насосов, таких как низкоскоростной подшипник редуктора, осевой круг отделен от дорожки качения и тел качения, может быть соответственно цилиндрическим роликом подшипник цилиндрический роликоподшипник установка ролика представляет собой центростремительный роликоподшипник цилиндрический ролик

Цилиндрический ролик и дорожка для линейного контактного подшипника имеют большую грузоподъемность, в основном выдерживают радиальную нагрузку, а трение в защитном кожухе роликового кольца небольшое, подходит для высокоскоростного вращения в зависимости от кольца с ободом или без него, может разделить одиночный подшипник NU NJ NUP N NF и NNU NN и т. д. Внутреннее кольцо двухрядного подшипника или наружный обод цилиндрического роликоподшипника, который может вызывать и наружное кольцо относительного осевого перемещения, поэтому его можно использовать в качестве внутреннего кольца подшипника со свободным концом и наружного кольца одной стороны двух ограждений, на другой стороне кольца имеется один защитный цилиндрический роликоподшипник, способный выдерживать определенную степень осевой нагрузки в одном направлении.

Обычно используется штампованный стальной сепаратор или сепаратор из автомобильного сплава из медного сплава, но также частично используется полиамидная формовка, держите раму подшипника скольжения (подшипник скольжения) работает под подшипником трения скольжения. Подшипник скольжения работает стабильно и надежно, без шума при жидкой смазке. Состояние, поверхность скольжения представляет собой смазочное масло без прямого контакта, также может значительно уменьшить потери на трение и износ поверхностной масляной пленки, также обладает определенной способностью поглощать вибрацию, но начинает сопротивление трению, более крупные детали подшипника вала, называемые шейкой, и соответствующие детали шейки вала, называемые втулкой.

Чтобы улучшить фрикционные свойства несущей поверхности, а на поверхности литого антифрикционного материала слой называется подшипником втулки подшипника, а подшипниковая втулка из материала вместе именуется подшипником скольжения. Применения подшипников скольжения, как правило, в низких Скорость в условиях легкой нагрузки или прерывистого режима работы (подшипник скольжения), но начиная с сопротивления трению, части подшипника большого вала называются шейкой, а соответствующие части шейки вала называются вкладышем подшипника, чтобы улучшить несущую поверхность фрикционных свойств. и в них на поверхности литого антифрикционного материала слой называется подшипником втулки подшипника, а втулка подшипника из материала вместе называется подшипником скольжения. Применения подшипников скольжения обычно работают на низких скоростях.

Принцип выбора подшипника для условий работы с небольшой нагрузкой или повторно-кратковременного режима работы.

(1) Освоить условия работы механических устройств, подшипников и т. д.

(2) уточнить требования к подшипникам

(3) выбрать тип подшипников

(4) для выбора конфигурации подшипника

(5) для выбора размера подшипника

(6) для выбора спецификации подшипника

(7) выбрать метод установки подшипника